Teksti: Teemu Vehkala Soleimani taisteli ISIS terroristijärjestöä vastaan. Nyt kun lännen valemediassa tästä taas kirjoitellaan aivan toiseen sävyyn ja Soleimani esitetään, että hän oli joku terroristijohtaja, jonka päänahan nyt USA sai haltuunsa murhaamalla hänet juuri äsken Irakin lentoasemalla tehdyssä raketti-iskussa.
Jo vuonna 2016 eräs USA:n ja Nato taustainen ajatushautomo henkilö sanoi, että kuinka ISIS järjestöä ei kannata tuhota, koska se on erittäin hyödyllinen työkalu Irania, Hizbollahia ja Syyriaa vastaan.
JAN 06: USAF B-52Hs MYTEE51 & 52 departed Barksdale AFB for Diego Garcia in the Indian Ocean due to #Iran tensions. pic.twitter.com/2PgkMMnAXw
Intian valtamerellä sijaitsevaan USA:n armeijan Diego Garcian sotilastukikohtaan lennätettiin juuri 6 B-52 pommikonetta. Seuraavaksi Israel jakelee käskyjä, että missä vaiheessa nämä pommikoneet voivat lähteä Iraniin pommittamiskierroksille.
Juuri äsken YLE:ltä tullut dokumentti 370 mysteerilennosta tuo ilmi mielenkiintoisen asian, josta mediassa ei olla juuri mitään mainittu.
Englantilainen Alan Schuster-Bruce työskentelee tutkijana lentokoneille tutkapaikannusjärjestelmiä valmistavalle Inmarsata yhtiölle. Kyseinen yhtiö oli toimittanut satelliittipaikannusjärjestelmät myös MH370 koneeseen, joten Alanin oli tästä syystä helppo kirjautua katsomaan, oliko kone vielä lähettänyt signaalia tutkasta katoamisensa jälkeen.
Inmarsatin järjestelmiin kirjautuu aina kun kone on lähdössä nousuun. Mutta jos kone ei ole lähettänyt signaalia tunnin sisällä, niin silloin jokin paikallinen lähetinasema lähettää konelle ns. kyselyn/signaalin "oletko siellä". Johon kone sitten vastaa takaisin KYLLÄ. Näitä Inmarsat kutsuu ns. kättelyiksi/signaaleiksi.
Viimeisin yhteys MH370 koneeseen kirjattiin Australian, Perhissä sijaitsevalle maa-asemalle.
Inmarsatin tutkija teki lopulta hämmästyttävän havainnon ja huomasi että lento MH370 oli lähettänyt signaalia seitsemän kertaa n. kerran tunnissa, vielä tutkasta katoamisensa jälkeen.
Nämä tiedot päätyivät lopulta aina Yhdysvaltoihin asti ja lopulta Malesian viranomaiset saivat tiedon, kuinka sotilastutka oli vielä paikantanut tiedon koneen kääntymisestä paluu suuntaan. Eli lento MH370 käänsi kurssia kohti Etelää ja tutkijat saivat lopulta selville, että lentoreitti meni kohti Intian valtamerta.
Mutta sitten kun otetaan huomioon se, että koneessa oli polttoainetta vain rajallisesti. Niin tutkijoiden mukaan koneella ei voinut Intian valtamerellä lentää mihinkään maahan. Mutta yksi paikka siellä kuitenkin on, jonne kone pystyi lentämään ja se on USA:n sekä Iso-Britannian armeijalla hallussa oleva sotilastukikohtana toimiva saari Diego Garcia.
Kyseisen saaren historia ei ole kovinkaan valoisa, sillä vuonna 1971 Britannia ja Yhdysvallat tekivät keskenään sopimuksen, jossa
Yhdysvaltojen sallittiin perustaa Diego Garcian saaren atollille
sotilastukikohta. Tämän seurauksena paikallisten viljelijöiden maat
pakkolunastettiin ja kaikki asukkaat ajettiin tiehensä. Heidät
kuljetettiin Seychelleille ja sieltä edelleen Mauritiukselle.
Aina
pakkomuutosta lähtien alkuperäisasukkaat ovat taistelleet oikeudestaan
palata saarelleen, voittaen tärkeän asiaa koskevan lakijutun vuonna
2000. Tosin vuonna 2004 päätös kumottiin
korkeammassa oikeusasteessa, päättäen samalla mahdollisuuden lailliseen
asian oikaisuun Britanniassa. Tämän jälkeen iloit ja heidän
kannattajansa veivät asian Euroopan ihmisoikeustuomioistuimen
käsiteltäväksi.
Nykyään
Diego Garcia on Yhdysvaltojen ja Britannian yhteisen sotilastukikohdan
sijaintipaikka. Vaikka tukikohta on käytännössä pääosin Yhdysvaltojen
hallussa, paikalla on myös jonkin verran brittien joukkoja ja
poliisivirkailijoita. Tukikohta toimii laivaston tankkaus- sekä
tukiasemana. Siellä on Yhdysvaltain ilmavoimien lentotukikohta.
Tukikohtaa käytettiin B-52-pommittajien tukikohtana Persianlahden
sodassa 1991 ja Afganistanissa 2001.
Vuonna 2003 alueelle rakennettiin
siirrettäviä suojia B-2-pommikoneille jonkin verran ennen Irakin uutta
sotaa. Tukikohta on osa Yhdysvaltojen avaruuden tutkimisverkostoa (Space
Surveillance Network) kolmen teleskoopin GEODESS-asemalla, mutta se
toimii myös NASAn avaruussukkuloiden hätälaskupaikkana.
Ihmisoikeusryhmittymät väittävät, että sotilastukikohtaa käytetään
yhtenä Yhdysvaltojen kiistanalaisista ”salaisista vankiloista”.
Britannian ulkoministerinä 2001–2006 toiminut Jack Straw totesi, että
Yhdysvaltain viranomaiset vakuuttivat hänelle toistuvasti, ettei saarta
käytetty välilaskupaikkana eikä sinne siirretty vankeja.
Yksi mysteerilennon matkustajista Phillip Wood lähetti pian lennon katoamisen jälkeen jälkeen
IPHONE-puhelimesta lähetetty kuvaviestin, jonka koordinaatit osoittivat
intian valtamerellä sijaitsevaan Diego Garciaan, joka on USA:n armeijan
salainen sotilastukikohta.Viesti kuului näin; "Minua
pidetään vankina tuntemattomien sotilashenkilöiden toimesta. Tämä
tapahtui sen jälkeen, kun lentoni kaapattiin. Työskentelen IBM:lle ja
onnistuin piilottamaan kännykkäni alushousuihini konekaappauksen aikana.
Minut on eristetty muista matkustajista ja olen nyt pimeässä sellissä.
Minun nimeni on Phillip Wood. Luulen, että olen tullut huumatuksi, koska
en kykene ajattelemaan nyt selkeästi."
Kuvassa mysteerilennolla MH 370 kadonnut Phillip Wood naisystävänsä Sarah Bajcin kanssa.
Phillip Woodin naisystävä Sarah Bajc antoi pian tämän tiedon jälkeen haastattelun mm. CNN:lle ja kertoi uskovansa siihen, että MH370 lennon perään tuli sotilaskone.Kului tuosta vain vajaa 2 viikkoa, niin hän sai useita tappouhkauksia puhelimitse. Mutta uhkaukset loppuivat, kun FBI tarjoutui auttamaan häntä.
Puolueettomien tutkimusten mukaan MH370 koneesta tehtiin useita havaintoja Malediiveilta, joka on n. 600 kilometrin päässä Diego Garciasta. Näiden silminnäkijähavaintojen mukaan kone lensi matalalla.
Mutta siltikin virallinen tutkimus on pyörinyt paikallaan ja aivan kuin jotkut pyrkisivät enemmän salaamaan, kuin tutkimaan tätä tapausta. Silti kuitenkin jos nyt mennään mahdollisiin syihin ja seurauksiin että jos tämän koneen katoaminen on ylipäänsä ollut ns. poliittinen. Niin kuka sen takana sitten on ja miksi. MH370 lennolla oli mukana lukuisia (20 kpl) Teksasilaiselle puolijohdevalmistaja Freescale Semiconductorille työskenelleitä keksijöitä. Heistä monet olivat vain muutama vuorokausi aiemmin hakeneet patentin, joka liittyi sotateollisuuden elektroniseen sodankäyntiin. Keksintö liittyi sotilastutkajärjestelmiin.
Että jos nyt mietitään että mikä tuossa koneessa kiinnosti sotilastahoja jos mikä muu kuin nämä 20 Freescale Semiconductorin työntekijät. Heitäkö ei sitten muuten voitu ostaa USA:n armeijalle töihin, kuin kaappaamalla Malesialainen matkustajakone ? Vaikka patentti oli jo haettu, niin voisi olettaa että tämänluokan huipputeknologisissa sotilastutkajärjestelmissä itse keksijät ovat avainasemassa, jos niihin vielä liittyy joitain erinäisiä ns. liikesalaisuuksia ja sellaisia salaisiin teknisiin asioihin ei mitkään Lord Jacob de Rothschildit yksinään pääse käsiksi.
Mutta on selvää että kun sotateollisuus kehittyy koko ajan, niin samalla myös tämä rosvopankkiirien eliitin rahoittama länsiarmeija yrittää pysyä myös elektronisen sodankäynnin monopoliasemassa ja peli näyttäisi olevan melko likaista sillä sektorilla.
Tämän vuoden maaliskuussa kadonneen malesialaisen lentoyhtiön (Malaysian Airlines) lento MH370 herätti jo lukuisia kysymyksiä ilmaan, silloin kun kyseinen lento katosi tutkasta jäljettömiin.
Mutta onneksi on internet ja nykyaikana lentojen tutkadata on julkisesti kaikille näkyvillä osoitteessa flightradar24.com
Muuan youtubessa Dahboo777 nimimerillä kanavaansa pitävä henkilö oli onnistunut nappaamaan MH370 lennon tutka-datan, ennen kuin se katosi internetistä.
Lennon MH370 tutka-data on erittäin mielenkiintoinen:
Kone tekee ilmassa tällaisen koukkausen oikalle päin.
Sitten MH370-lennon perään tulee mystinen sotilaskone.
Tämän jälkeen sotilaskone lentää aivan MH370-lennon takana.
Sitten Malaysian Airlinesin lento MH370 katoaa tutkasta kokonaan.
Internettiin ilmestyi pian koneen katoamisen jälkeen IPHONE-puhelimesta lähetetty kuvaviesti, jonka koordinaatit osoittivat intian valtamerellä sijaitsevaan Diego Garciaan, joka on USA:n armeijan salainen sotilastukikohta.
Viestin lähettäjä oli MH370 lennon matkustajana ollut Phillip Wood.
Lähetetty viesti kokonaisuudessaan: "Minua pidetään vankina tuntemattomien sotilashenkilöiden toimesta. Tämä tapahtui sen jälkeen, kun lentoni kaapattiin. Työskentelen IBM:lle ja onnistuin piilottamaan kännykkäni alushousuihini konekaappauksen aikana. Minut on eristetty muista matkustajista ja olen nyt pimeässä sellissä. Minun nimeni on Phillip Wood. Luulen, että olen tullut huumatuksi, koska en kykene ajattelemaan nyt selkeästi."
Uusimman sukupolven IPHONE-kännyköistä kun tuo ominaisuus löytyy, että kuvaviestiin tulee lähetyspaikan sijainti GPRS:n tarkasti näkyville. Niin että jos kerran Phillip Woodin viesti on aito ja hän onnistui huumattuna sellistään lähettämään tuon viestin eteenpäin.
Tähän USA:n armeijan intian valtamerellä sijaitsevaan salaiseen sotilatukikohta Diego Garciaan liittyy ihan muutama vuosi sitten, eräs mielenkiintoinen tapaus, kun intian ja nigerian ilmavoimat pakottivat alas ukrainalle kuuluvan AN-124 koneen, jotka operoi USA:n ilmavoimat. Koneiden kotikenttä on salaperäinen intian valtamerellä sijaitseva USA:n armeijan sotilastukikohta Diego Garcia. Tuolloin tapaus sai alkunsa siitä, kun Kiinan vapautusarmeija sai tiedon siitä, että USA:n armeijan operoivat ukrainalaiskoneet aikoivat levittää kiinan yläpuolelle biologisten aseiden aineosia.
Eräiden kiinalaislähteiden mukaan tuossa yritettiin massamurhata aasialaisväestöä ilmateitse leviävällä H1N1-viruksella. Ensimmäinen kone kuitenkin pakotettiin alas Intian yllä. Kone oli muuttanut kutsukoodinsa siviilikoodista armeijan koodiksi juuri ennen, kuin se oli se oli saapumassa pakistanin ilmatilaan.
Raporttien mukaan Intian ja Nigerian tiedustelupalvelut kertoivat, että näissä koneissa oli aseistuksen lisäksi mm. tankkeja (koneen jätejärjestelmä, jonka vetoisuus on 45 000 kg). Putkien kautta voidaan sitten ajaa ilmakehään nanokokoisia hiukkasia "sumuna" (aerial-type mist). Yhdysvallat kuitenkin raivostui tapauksesta niin paljon, että vaati Intialta ja Nigerialta koneiden välitöntä palauttamista ja Intia palautti koneen miehistöineen, mutta Nigerian kohdalla piti aina räjäyttää maassa yksi suurin kaasuputki, ennen kuin suostuivat palauttamaan koneen takaisin jenkeille.
Niin mikä sitten selittää sen, että lähes välittömästi tämän mediassakin noteeratun käänteen jälkeen, lukuisat internetin massadisinformaatiota debunkkaavat sivustot alkoivat kiireellä kiistämään tämän aitoutta ?
Eikö asiaa voisi vähän tutkia ensin ja tehdä sen jälkeen syvemmät johtopäätökset. Mutta mitä näistä lukuisista disinformaatiofoorumeista kuten metadebunk.org ,tiedetään se, että CIA:n, Pentagonin, NSA:n avustuksella budjetoituna näitä debunkkaajia kyllä rahoitetaan niin pitkälle, mitä valkoinen talo vaatii.
Mutta pentagonista käsin työskentelevä disinformaation ammattilainen turvautuu vaikka photosoppaukseen, jos on tarvis.
Kuitenkin jos tähän Phillip Woodin tapaukseen vielä palataan, niin tälle valtavalle debunkkaukselle yleensä löytyy motiivi, kun seuraa mitä tässä vyyhdissä tapahtui seuraavaksi.
Phillip Woodin naisystävä Sarah Bajc antoi pian tämän tiedon jälkeen haastattelun mm. CNN:lle ja kertoi uskovansa siihen, että MH370 lennon perään tuli sotilaskone.
Kului vajaa 2 viikkoa, niin hän sai useita tappouhkauksia puhelimitse.
Jos kerta näiden CIA-rahoitteisten debunkkaus sivujen mukaan Phillip Woodin tekstiviesti oli huuhaata ja hänen naisystävänsä kommentoi uskoneensa sotilaskoneen seuranneen tuota MH370 lentoa, niin millä motiivilla nuo tappouhkaukset sitten häntä kohtaan tulivat?
Uhkaukset tulivat samasta numerosta. Bajc kertoi, että uhkaukset tulivat pian sen jälkeen, kun hänen asunolleen oli murtauduttu n. 2-viikkoa MH370 lennon katoamisen jälkeen.
Lisäksi hän kertoi, että toisella kertaa hänen naapurinsa näki 2 henkilöä poistuvan hänen asunnoltaan. En yhtään ihmettele, ettenkö saa olla rauhassa täällä Pekingissä.
Hän sanoi, että puhelinuhkaukset loppuivat heti sen jälkeen, kun FBI agentti tarjoutui auttamaan häntä ja Woodin perhettä myös informoitiin asian suhteen.
Tutkasta kadonneella MH370 lennolla oli kaikenkaikkiaan 239 matkustajaa.
Mutta sitten kun mennään vieläkin syvemmälle tässä palapelissä, niin flighradarin mukaan tämä jälkimmäinen malesialaisen lentoyhtiön alasammuttu lento MH17 ei noussutkaan ilmaan.
Jos MH370 nousi ja MH17 ei, niin mikä kone tuolla Itä-Ukrainassa sitten ammuttiin alas?
Mutta vielä kun menään MH17 lennon turmapaikalta löytyvien koneenjäänteiden analysointiin, niin homma alkaa haisemaan pahemman kerran.
Itä-Ukrainassa SU-25 hävittäjällä ukrainan armeijan pudottama MH17 lento, oli kone jonka rekisteri oli 9M-MRD.
Koneessa oli sivulla malesian lipun alla kaksi ikkunaa, kuten kuvasta näkyy.
Ikkunoiden vertikaalinen suhde tuon ylläolevan malesian lipun kanssa on tällainen.
No nyt sitten mennään tähän jo aiemmin tänä vuonna kadonneeseen lentoon MH370, jonka käyttämä suihkukone rekisterinumero 9M-MDR.
Siinä ikkunat olivat vertikaalisesti eri kohdassa, kuin mitä MH17 lennolla käytetyssä suihkukoneessa.
Miten on sitten mahdollista, että Itä-Ukrainan MH17 lennon putoamispaikalta löydetyistä malesialaiskoneen jäänteet osoittavat jotain aivan toista. Sillä ikkunoiden vertikaalinen mittasuhde ei täsmää ja tämän kyllä näkee kyllä jokainen, jolla on silmät päässä.
Itä-Ukrainaan 30 mm lentokonetykillä SU-25 hävittäjällä pudotetun suihkukoneen palaset täsmäävät tämän vuoden maaliskuussa kadonneen MH370-lennon koneen osiin.
Mitä sitten kaikenkaikkiaan mahtoi tapahtua:
1. Lento MH370 kaapattiin intian valtameren yllä ja USA:n armeijan hävittäjät pakottivat sen kytkemään ensin pois itsensä tutkasta, jonka jälkeen pakottivat sen laskeutumaan intian valtamerellä sijaitsevaan USA:n armeijan Diego Garcian sotilastukikohtaan. 2. Matkustajat vietiin pimeisiin selleihin sotilashenkilöiden toimesta ja heidät myös huumattiin samalla, jotta kaapatun koneen matkustajien reaktiokyky heikkenisi. 3. Matkustajien seasta eroteltiin Austinilaisen Freescale Semiconductor yhtiölle työskennelleet henkilöt, jotka olivat mukana salaisen elektronisen sodankäynnin mullistavan keksinnön takana, jonka yhtiö julkisti vain muutama päivä ennen kohtalokasta MH370-lentoa. Yhtiön työntekijät olivat MH370 lennon kaappauksen päämotiivi ja syy siinä, että nämä n. parikymmentä Austinilaisyhtiölle työskentelevää henkilöä olivat myös tämän elektroniseen sodankäyntiin liittyvän huippusalaisen patentinhaltijoita. Mutta usein ongelmaksi koituu se, että jos patentinhaltija ei suostukaan antamaan patenttiaan mm. USA:n armeijan tai NATO:n haltuun. Niin tällaiset elementit johtavat miltei usein siihen, että yhtiön työntekijät sattumat sitten katoamaan hämärissä olosuhteissa, kuten MH370 lennon kohdalla kävi.
4. Lennon MH370 matkustajat pidetään huumattuna selleissään ja annetaan kuolla sinne.
5. Heinäkuussa sitten selleihin kuolleet matkustajat lastataan takaisin MH370-lennolle kuuluneeseen matkustajakoneeseen ja lennetään se ilman tutkanäkyvyyttä hollannin Schipholin kansainväliselle lentokentälle, josta se nousee ilmaan 17. heinäkuuta väärillä tunnuksilla esiintyen lentona MH17.
Itä-Ukrainan kapinallisjohtaja Igor Girkin ilmoitti julkisuuteen juuri malesialaiskonen alasampumisen jälkeen, että turmapaikalta löydetyt ruumiit olivat jo valmiiksi mätänemistilassa ja verettömiä.
Hänen lausuntonta perustuivat koneen turmapaikalla tehtyihin silminnäkijähavantoihin.
Mutta jos kerta Flighradarin mukaan kuitenkaan virallinen lento MH17 ei noussut ollenkaan ilmaan, vaan oli peruutettu.
Joten nyt onkin sitten suuri mysteeri, että missä nämä lennon MH17 matkustajat ovat, jos MH370 lennon jo kuolleet matkustajat dumpattiin alasampumalla kone Itä-Ukrainaan ?
Että kaiken logiikan ja arvailun perusteella tämähän melkein meinaisi sitä, että vielä kolmaskin malesian airlinesin kone tullaan ampumaan alas tai kaappaamaan, tai kadottamaan tutkasta vielä joku päivä.
